SOP om Volkswagen AG i Afsætning A og Dansk A

Side 1 af 24

Indholdsfortegnelse

Rapport om Volkswagen AG ................................................................................................ 2

Abstract ............................................................................................................................ 2

Indledning ......................................................................................................................... 2

Virksomhedsbeskrivelse ................................................................................................... 3

Volkswagens historie .................................................................................................... 3

Interne forhold - Værdikæden ....................................................................................... 3

Eksterne forhold - Omverdensmodellen ....................................................................... 5

Konklusion – SWOT-analyse ........................................................................................ 8

Overordnet strategi........................................................................................................... 8

Konkurrencestrategi ........................................................................................................ 8

Vækststrategier ............................................................................................................... 9

Volkswagens anvendelse af promotion .......................................................................... 10

Promotion former ........................................................................................................ 10

1 Reklameanalyse – Den nye Golf ............................................................................. 11

2 Reklameanalyse – Fox ............................................................................................ 13

3 Reklameanalyse – Transporter Kombi ..................................................................... 14

Segmentering & valg af målgruppestrategi .................................................................... 15

Konklusion på rapport .................................................................................................... 19

Litteraturliste ................................................................................................................... 20

Internetdokumenter ..................................................................................................... 20

Bøger .......................................................................................................................... 20

Bilag 1 – SWOT-analyse ................................................................................................ 21

Bilag 2 – AIDA-model ..................................................................................................... 22

Bilag 3 – SMUK-modellen .............................................................................................. 23

Bilag 4 – 3 reklameanalyse af Transporter Kombi .......................................................... 24

Side 2 af 24

Rapport om Volkswagen AG

Abstract

The report deals with the German car company Volkswagen AG, and the group consists of several

car brands, as Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini and Bugatti. My focus is only on

Volkswagen and that is why I have made a company description and a strategic analysis of the

company, by creating a value chain, the outside world model and a SWOT-analysis. From these

studies, I found out that there is Monopolistic competition, because there are many competitors in

the market. That is why it is important to be able to differentiate themselves, which Volkswagen

also is trying to do in their marketing. In the overall strategy, I discovered that they probably can get

growth by using a growth strategy called Markedspenetrering with focus on more publicity. So I

have looked at Volkswagen's use of promotions, where I analyzed 3 VW advertising. Then I dis-

covered that they use the differential marketing, because they have a specific marketing for each

target group. Finally I discovered that the advertising has had a rational and emotional impact on

the target groups, and it has helped to create a greater awareness and loyalty to the Volkswagen

brand.

Indledning

Rapporten omhandler det tyske bilmærke Volkswagen AG, som er Europas største bilproducent.

Volkswagen koncernen består af flere mærker, som Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini og

Bugatti, men jeg vil kun have mit fokus på Volkswagen. Derfor starter jeg med at lave en

virksomhedsbeskrivelse og en strategisk analyse, som indeholder Volkswagens interne – og

eksterne forhold. Herunder kommer jeg ind på en værdikæde(interne), omverdensanalyse(eksterne)

og jeg samler de eksterne - og interne forhold ind i en SWOT-analyse, for at komme frem til en

konklusion. Derefter kommer jeg ind på den overordnede strategi, for at finde ud af, hvilken

position de har på markedet, og hvilken vækststrategi der vil skabe mest vækst.

Så vil jeg kigge på 3 selvvalgte Volkswagen reklamer, hvor jeg både vil inddrage relevant

segmenteringsteori og målgruppeteori. For at kunne gå i dybden med dette, afgrænser jeg mig kun

til at kigge på Danmark. Til slut vil jeg vurdere reklamernes effekt på Volkswagens målgrupper og

brand.

Side 3 af 24

Virksomhedsbeskrivelse

Under virksomhedsbeskrivelsen vil jeg starte med at skrive om VW’s historie, og derefter vil jeg

kigge på de interne forhold ved at lave en værdikæde. Dernæst vil jeg kigge på de eksterne forhold,

hvor jeg vil bruge omverdensmodellen. Til sidst vil jeg lave en SWOT-analyse for at komme frem

til en konklusion.

Volkswagens historie

Volkswagen AG er en tysk virksomhed som fabrikerer biler, og de har hovedsæde i Wolfsburg,

Tyskland. De blev grundlagt i 1930’erne af Hitler under navnet KdF-wagen, som var en del af hans

program for Kraft durch Freunde. Hitler ønskede en lille, billig og praktisk firesæders bil til folket –

nemlig en Volkswagen. Prototyperne blev fremstillet af den fanatiske dr. Ferdinand Porsche, som

var den ultimative teknikernørd. Efter krigen, så fremtiden ikke lovende ud for VW pga. sin

oprindelse, og de negative associationer forbundet med navnet. Der var dog en gruppe, som godt

kunne se salgspotentialet i bilen, og de valgte at markedsføre den. Efter de havde markedsført og

udviklet folkevognen, var den imidlertid blevet verdens fineste produkt inden for sin klasse. Fra

var folkevognen blevet verdens mest populære bil

. Denne afhængighed af en enkelt

bilmodel kunne have kostet VW livet i slutningen af 1960’erne. De byggede bl.a. VW Transporter,

som blev kaldt rugbrødet, men den blev en kommerciel fiasko. Det var først da introduktionen af

VW Passat og VW Golf i 1973, at virksomheden fik nogle modeller som kunne føre dem videre. På

kort tid opkøbte VW flere forskellige tyske bilmærker, og disse fusioner samlede bl.a. Audi. Siden

har VAG-koncernen

opkøbt Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini og Bugatti, hvor Porsche har

omkring 30 % af aktiekapitalen. I dag er VW Europas største bilproducent

, og trods finanskrisen er

de nu blevet verdens største selskab målt på børsværdi

Interne forhold - Værdikæden

Jeg vil lave en værdikæde for at analysere de forskellige aktiviteter, som skaber værdi for kunderne.

Jeg vil prøve at finde VW’s kernekompetencer, og om der er aktiviteter, som kan udføres mere

effektivt.

WALLY OLINS ”OM BRANDS” – side 36-37

VAG-koncernen = ”Volkswagen-Audi-Group”

http://da.wikipedia.org/wiki/VW

http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14d3f90

Side 4 af 24

Støtteaktiviteter

Virksomhedens infrastruktur

Volkswagen-koncernen har en årlig omsætning på omkring 108,9 milliarder Euro, hvilket gør dem

til nr. 1 blandt de mest omsættende foretagender i Tyskland

Menneskelige ressourcer

Volkswagen-koncernen beskæftiger omkring 300.000 medarbejdere på 43 fabrikker verden over.

Wolfsburg er hovedsæde for Volkswagen-koncernen. B2E - Volkswagen ser også deres

medarbejdere som deres vigtigste aktiv, derfor for de ansatte professionel hjælp til at udvikle sig

De har også lavet en portal, hvor de ansatte kan finde nyheder om virksomheden og chatte

sammen

Teknologi

Der er et udviklingscenter i Wolfsburg

, og her producerer de Bora, Golf og Lupo samt

komponenter til hele koncernens biler. Volkswagen ligger på forkant med udviklingen af

dieselmotorer, dermed har de sat nye normer med hensyn til driftsikkerhed og ydelse contra

brændstof-forbrug og miljøhensyn. TSI motor teknologi – direkte benzinindsprøjtning og dobbelt

trykladning

Indkøb

Leverandørsøgning og leverandørvalg.

Primæraktiviteter

Indgående logistik

Det er meget indviklet at kontrollere produktionen, da der er 30 forskellige steder, hvor de

konstruere køretøjerne, og 27 steder for fremstilling af motor og komponenter.

Produktion

I dag markedsføres følgende Volkswagen-modeller i Danmark: Lupo, Polo, Polo Variant, Polo

Classic, Golf, Golf Variant, Golf Cabriolet, Bora, New Beetle, Passat, Passat Variant, Sharan,

http://www.autoteket.dk/newsarticles.asp?show=newsarticles&newsarticle=4380

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/personal.html

http://www.vw-personal.de/www/en/wissen/portale/mitarbeiterportal.html

http://ing.dk/artikel/76754

http://www.volkswagen.dk/vw/Volkswagen-service/Teknologi-og-viden/

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/produktion_und_logistik.html

Side 5 af 24

Transporter og LT

. Der er flere forskellige specialiserede afdelinger, som støtter nye produkter i

hele deres udvikling og produktions proces. Produkternes egenskaber udvikles og færdiggøres i

gennem hele udviklingsprocessen op til lanceringen af deres produkt. De tilpasser deres produkter

og priser for hvert land ud fra markedernes krav.

Markedsføring og salg

B2C – Virksomhedens topprioritet er på kundefokus, og den globale markedsføring har fokus på, at

deres produkter er kundevenlige til en rentabel pris. For at gøre dette laver de omfattende

markedsanalyser, for at finde ud af kundernes behov ved starten af produktudvikling. I de

forskellige markeder bliver der lagt planer om reklamekampagner i mange forskellige medier,

såsom tv, internet og PR.

Service

B2B – Volkswagen har en afdeling, som hjælper forhandlere i sager vedrørende service for at give

støtte og for at sikre kvaliteten af reparationer. Der er også en afdeling som arbejder med

importører, for at sikre en global levering af ægte reservedele

Konklusion

Værdikæden viser, at Volkswagen er en virksomhed, som virker til at have styr på det hele, men de

indrømmer også selv, at den indgående logistik kan være problematisk, hvilket formentligt kan

forbedres. De burde måske ikke konstruere og fremstille på så mange forskellige steder, da der nemt

kan opstå fejl pga. af f.eks. sprogbarrierer. Derfor vil det måske give et bedre overblik for

hovedkvarteret i Wolfsburg, hvis de samlede deres produktion lidt.

Eksterne forhold - Omverdensmodellen

For at finde ud hvilke forhold der haft indflydelse på Volkswagen, vil jeg lave en analyse ud fra

omverdensmodellen. Jeg vil starte med at kigge på den afhængige omverden, og derefter den

uafhængige omverden. Under den uafhængige omverden vil jeg lave en PEST-analyse.

http://www.volkswagen.dk/vw/Volkswagen-service/Historie/

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/vertrieb_und_marketing.html

Afsætning A Bind 1 – side 35-40

Side 6 af 24

Afhængig omverden:

Kunder

Bent Mikkelsen som er adm. Direktør hos De Danske Bilimportører mener, at den megen omtale

om finanskrisen har medvirket til dæmpe salget af biler. Han mener også, at der er tale om en

psykologisk effekt hos især de private, som han mener holder igen, mens der er et mindre fald, når

det gælder B2B

Konkurrenter

De har rigtig mange konkurrenter, men nogle af de nærmeste er bl.a. Opel, Ford, Renault, Fiat. Da

der er så mange udbydere, og da der er præferencer for de forskellige virksomheder, er

konkurrenceformen monopolistisk konkurrence.

Mellemhandlere

Her prøver VW at afsætte nogle biler til nogle importører, som gerne vil sælge deres biler. Der er

bl.a. ”Skandinavisk Motor Co. A/S”, som er importør af Volkswagen, Audi, Skoda og Porsche, som

alle er en del af koncernen. De får ligeledes import af originale Volkswagen reservedele og

tilbehør

Uafhængig omverden – Pest-analyse

Politik og lovgivning

Volkswagen er underlagt mange forskellige politiske og lovgivningsmæssige forhold, da der er

masser af love i de mange lande, som de befinder sig i. Her i Danmark er de bl.a. underlagt

købeloven, som beskytter køberes/sælgers rettigheder og pligter i forbindelse med en handel. Der er

også markedsføringsloven, som beskytter virksomhederne, forbrugerne og samfundsmoralen.

Forbrugerne må ikke blive vildledt, og virksomhederne må ikke lave utilbørlig konkurrence, og

virksomhederne må heller ikke krænke normer, etiske regler ol

Økonomi og demografi

Indkomstens størrelse vil for mange forbrugere være afgørende for, om de vil købe bil. Derfor har

den nuværende finanskrise, som har ramt det meste af verden, en stor indflydelse på bilbranchen.

De demografiske forhold på de forskellige markeder er også meget vigtigt for bilbranchen, så de

bl.a. kan tilpasse deres markedsføring til de forskellige segmenter. I Danmark er der en stigning i

http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14c649

http://www.semler.dk/dk/Semler-DK/Forretningsomrader/Import-virksomheder/

Markedskommunikation – Bregendal – side 187 - 188

Side 7 af 24

befolkningstallet mellem 50-75+, dermed er dette segment spændende, fordi der er et stort marked

at afsætte til.

Sociale og kultur

Alle virksomheder skal være opmærksomme på de forskellige landes normer og værdier. I Danmark

vil forbrugerne gerne udvise nogle bestemte signaler om deres værdier og individualitet, derfor er

det vigtigt at appellere til kundernes følelser, værdier og personlighed. Dette kaldes også et ESP, når

der bliver appelleret følelsesmæssigt til målgruppen.

Teknologi og miljø

Teknologien indenfor bilbranchen ændrer sig hele tiden, derfor er f.eks. sikkerheden i de nye biler

blevet forbedret.

Der har været en del snak om miljøet globalt, pga. det høje CO

-udslip, derfor er der ingen, som kan

ignorere dette problem. Her i Danmark har SF allerede udsendt en plan om mere grøn trafik, hvilket

går ud på at tilgodese mindre og miljøvenlige biler. Derfor kan et vigtigt kriterium for valg af bil

fremover være miljøforhold.

Massemedier

Massemedierne kan påvirke i både en negativ og positiv retning, da de har en stor indflydelse på,

hvad der skal fokuseres på. Når et af de store medier tager fokus på bilbranchen, er det formentligt

nødvendigt at tage mediernes emne op, da medierne er i stand til at påvirke ens image.

Konklusion

Denne omverdensanalyse viser nogle af de trusler og muligheder, der omgiver bilbranchen.

I den afhængige omverden er en af truslerne finanskrisen, som kan medvirke til, at de private ikke

bruger ligeså mange penge som før. Derfor kan det være nødvendigt med nogle lave lukrative

priser, for at få kunderne tilbage. Da konkurrenceformen er monopolistisk konkurrence er det

vigtigt at kunne differentiere sig fra de andre, så der stadig vil forblive præferencer omkring ens

mærke.

I den uafhængige omverden skal bilbranchen blive gode til at skabe et ESP, så de kan få fat i deres

målgruppe via en følelsesmæssig appel. Det vil også være en god idé at være ekstra fokuseret på

forurening, da det fremover kan være et vigtigt kriterium for valg af bil

Afsætning A Bind 1 – kap. 6

Side 8 af 24

Konklusion – SWOT-analyse

Nu har jeg analyseret både de interne – og eksterne forhold vha. værdikæden og

omverdensmodellen, derfor vil jeg samle alle informationer i en SWOT-analyse. Det vil give en

oversigt over virksomhedens stærke/svage sider og de trusler/muligheder, der ligger i omverdenen.

Derefter vil jeg lave en samlet konklusion ud fra min SWOT-analyse. (SWOT-analysen kan ses i

Bilag 1)

Volkswagen er et stort internationalt firma, som har en årlig omsætning på omkring 108,9 milliarder

Euro. De går meget op i at motivere og udvikle deres medarbejdere, og de prøver at sikre at

importørerne kun sælger ægte reservedele fra dem, så kvaliteten altid vil være i top. Deres

opstandelse er nok ikke noget som de er stolt af, da det var Hitler som grundlagde virksomheden.

De har også en meget indviklet produktion, fordi det foregår mange forskellige steder.

Fremtidens markedsføring kunne være at appellere til målgruppens følelser, og dermed skabe et

ESP, da livsstilen er vigtig i bl.a. Danmark. Massemedierne er også nogle, som kan være med til at

skabe et bedre image, derfor vil PR-arbejde være vigtigt for dem. Porsche har allerede nu omkring

30 % af aktiekapital, og de vil sikkert prøve at få endnu mere indflydelse, derfor skal Volkswagen

finde ud af, om de vil gøre noget ved det eller ej. Der er også en international finanskrise lige nu,

hvilket de måske bliver nød til at tage i betragtning. De kan måske blive nød til at sænke priserne på

deres produkter for at holde fast på kunderne. Den monopolistiske konkurrence gør også, at der er

mange, som kæmper om forbrugerne, derfor skal Volkswagen være opmærksomme på alle

konkurrenterne. Det globale fokus på forurening bliver de også nød til at forholde sig til, ved at gøre

deres produkter endnu mere miljøvenlige, så de undgår dårlig omtale i pressen.

Overordnet strategi

Her vil jeg komme ind på, hvordan Volkswagen sikrer sig de størst mulige konkurrencemæssige

fordele i forhold til konkurrenterne, vha. Porters konkurrencestrategier. Derefter vil jeg finde ud af,

hvilken vækststrategi, som vil sikre dem mest mulig vækst.

Konkurrencestrategi

Der er fire forskellige konkurrencestrategier, hvilket er omkostningsleder, omkostningsfokus,

differentiering og fokuseret differentiering.

Side 9 af 24

De har en stor andel af totalmarkedet, og de betjener en stor målgruppe, så vi kan allerede udelukke

omkostningsfokus og fokuseret differentiering. Jeg tror ikke, at de har branchens laveste

omkostninger, men jeg synes de differentierer sig fra konkurrenterne, derfor bruger VW formentligt

konkurrencestrategien Differentiering. De differentierer sig bl.a. ved, at de er meget

kvalitetsbevidste

Vækststrategier

Nu vil jeg kigge på, hvilke vækststrategier der vil kunne medføre mest vækst.

Der er 3 overordnede vækststrategier: Intensivering, Integration og diversifikation, og under

intensivering vil jeg kigge på Ansoffs vækstmatrix.

De kunne tage udgangspunkt i produktudvikling, da det er meget væsentlig i denne branche, fordi

konkurrenterne altid vil prøve at lave produktforbedringer. Derfor skal de altid tænke på at

videreudvikle deres produkter, så de enten er foran eller kan følge med konkurrenterne.

De kunne også bruge markedspenetrering og prøve at øge markedsandelen ved en aggressiv

parameterindsats, f.eks. prisnedsættelse, øget reklameindsats.

Volkswagen har allerede udnyttet vækststrategien markedsudvikling, da de stort set henvender sig

til alle med kørekort. De har også så mange forskellige bilmodeller, at det vil være svært at udvide

markedet til nye segmenter. Geografisk ekspansion har de også brugt rigtigt flittig, da de er et meget

internationalt firma, som befinder sig i mange lande.

Der er også vækststrategien integration, hvilket findes i 3 former: Vertikal integration, horisontal

integration og strategisk alliance. Ved vertikal integration kunne de overtage nogle af de funktioner

i forsyningskæden, som andre virksomheder hidtil har varetaget. Da Volkswagen selv producer har

de fuld kontrol over kvalitet og forsyningssikkerhed, så jeg tror ikke, at de får noget ud af at

overtage nogle af de andre funktioner som andre virksomheder varetager. Horisontal integration har

de også brugt, da de har fusionerede sig med bl.a. Skoda, SEAT, Lamborghini, Bentley og Audi.

Denne strategi kunne de selvfølgelig også benytte sig af, hvis de kan finde en virksomhed med

noget potentiale i. Strategisk alliance bliver også brugt, da de samarbejder med mange importører,

som bl.a. også markedsfører deres produkter. Disse partnerskaber er meget vigtigt, derfor skal de

sørge for at have et godt samarbejde med de forskellige importører.

http://www.drf.dk/page.php?pk_menu=118

Side 10 af 24

Ved diversifikation kunne de prøve at få vækst ved koncentrisk diversifikation, hvor de kunne lave

et nyt produkt til en ny målgruppe med den nuværende teknologi. De kunne evt. fremstille cykler

med hjælpemotor, som henvender sig til den ældre målgruppe, da nogle har problemer med at køre

langt og op af bakke. Ved konglomerat diversifikation kunne de prøve en helt ny branche, som

ingen relation har til bilbranchen. Denne strategi synes jeg er får risikabelt, da f.eks. Lars Larsen

som ejer ”Jysk” gik ind i rejsebranchen, hvilket gav store problemer pga. den manglende erfaring.

Derfor tror jeg, VW vil klare sig bedst ved at fokusere på det, som de er bedst til

Konklusion: Vi har fundet ud af, at Volkswagen formentlig bruger konkurrencestrategien

Differentiering, og at de er en stor virksomhed, som har et stort kapital. Vi ved også, at der er

monopolistisk konkurrence på bilmarkedet, så der er mulighed for at vinde markedsandele fra de

mange konkurrenter ved f.eks. en aggressiv parameterindsats. Derfor synes jeg, at de skal bruge

vækststrategien Markedspenetrering, da de også har råd til en aggressiv parameterindsats. Her

kunne de prøve at differentiere sig fra de andre konkurrenter, ved at lægge meget vægt på kvalitet i

deres markedsføring. Jeg tror, at de især skal fokusere på en øget reklameindsats, og jeg vil senere i

denne rapport komme ind på Volkswagens anvendelse af promotion.

Volkswagens anvendelse af promotion

Før jeg beskriver VW’s anvendelse af promotion, vil jeg først beskrive hvad promotion er, og

hvilke former for promotion der findes. For at finde ud af, hvordan de anvender promotion vil jeg

analyserer 3 Volkswagen-reklamer med særligt henblik på de forskellige målgrupper.

Promotion former

Der er 6 former for promotion, hvilket er reklame, sales promotion, public relation (PR), personligt

salg, direct marketing og online markedsføring.

Reklame er en betalt massekommunikation, som har det formål at påvirke modtageren, vha. f.eks.

annoncering, brochurer, Tv-spots, plakater og butiksskilte. Sales promotion er kortsigtede

aktiviteter, som prøver at påvirke forbrugerne til hurtigere og større køb af produkter, f.eks. ved

demonstration, tilbud, sampak, konkurrencer og særplacering i butikken. PR består i at afgive

informationer til medier, organisationer eller enkeltpersoner for at skabe god og gratis omtale til

Afsætning A Bind 1 – kap. 4

Side 11 af 24

virksomheden. Personligt salg er en mundtlig kommunikation med potentielle kunder, som har til

formål at opretholde et salg, opnå et ny salg eller opnå gode kunderelationer. Direct marketing sker

normalt ved at skabe kontakt mellem den enkelte kunde ved personlig -, skriftlig - eller elektronisk

kontakt. Ved online-markedsføring finder kunderne selv den kommunikation, de vil udsættes for,

og markedsføringen kommer fra elektroniske medier, dvs. e-mail, Internet og wap

Alle disse former fra promotion er noget som Volkswagen benytter, men jeg vil kun kigge på

reklame, så jeg kan gå helt i dybden med dette. Reklame er envejskommunikation, som er 100

procent styret af afsenderen. Derfor vil jeg kigge på 3 trykte reklamer, som jeg har fundet i nogle

forskellige bilblade/magasiner. Alle 3 reklamer er selvfølgelig fra VW, men reklamerne henvender

sig til 3 forskellige målgruppe.

1 Reklameanalyse – Den nye Golf

Denne reklame reklamerer for bilmodellen Golf 2.0 TDI, og afsenderen er det tyske bilfirma

Volkswagen, og mediet er en brochure fra Volkswagen.

Reklamens opbygning

Der er ikke nogen stor og tydelig overskrift til denne reklame, som kunne være med til at give en

opmærksomheds skabende effekt – Attention. Det er nok, fordi en brochure typisk bliver brugt til at

oplyse ting, derfor er en overskrift ikke vigtig. Der er derimod en brødtekst i reklamen, da der er

behov for produktinformation. I brødteksten oplyses noget om, at en enkelt nervecelle skal

bearbejde 1000 impulser i sekundet, derfor har de en knap som kan dække ens behov. Ved hjælp af

denne knap kan man vælge mellem 3 indstillinger Sport, Normal og Comfort, så man selv kan

vælge, hvor stram eller komfortabel undervognen skal være. De behov, som Volkswagen prøver at

appellere til, er nok egobehovet og tryghedsbehovet. Egobehovet bliver opfyldt, da der f.eks. er en

sports knap, som bruges, når man skal ud og ”give den lidt gas”. Tryghedsbehovet bliver dækket, da

den samme knap også kan gøre det mere komfortabelt – godt for helbredet.

Analyse af illustrationer

Illustrationen er et panoramabillede, da reklamen viser mere end øjet kan se, derfor bliver

modtageren nød til at flytte blikket, for at få helheden af billedet. I et panoramabillede er der typisk

tale om et landskab, hvilket der også er i denne reklame. Landskabet består af store bjerge, hvilket

Afsætning A Bind 2 – side 639

Vedhæftet lige efter Bilag 4 - reklame med ”Den nye Golf”

Side 12 af 24

bliver brudt af en ny asfaltvej, som bilen kører op ad. I denne forbindelse er der også noget

dynamisk, da billedet er et øjebliksfotografi, og bilen ser ud til at bevæge sig med høj hastighed.

Den ser ud til at bevæge sig, hvis beskueren kigger på fælgene. Det ser ud til at gå stærkt, da både

vejen og vejpælene er sløret, ligesom når man kigger ud af en bil, som kører stærkt.

Synsvinkel

I reklamen er synsvinklen frøperspektiv, da det ser ud til, at billedet er taget nede fra asfalten,

hvilket er med til at få bilen til at se dominerende ud. Det giver også en fornemmelse af, at bilen er

robust og solid.

Der er også blevet brugt størrelsesforhold og rumperspektiv, og her bliver de fleste billeder bygget

op via den normale tredeling: Forgrund, mellemgrund og baggrund. I denne reklame er Golfen i

forgrunden, og bjerglandskabet er i mellemgrunden og baggrunden. Da bilen er i forgrunden, kan

modtageren se de mange detaljer ved bilen, hvilket også gør at Volkswagen ikke behøver at komme

ind på detaljerne i brødteksten. Det kunne også godt se ud til, at der kommer noget sollys ned på

bilen, da bl.a. VW mærket og fælgene glimrer, ligesom juveler. Dette glimmer er også med til at

gøre bilen ekstra bemærket af beskueren, da det fanger ens blik.

Læselinjen er på samme måde, som når man læser en tekst, nemlig fra øverste venstre hjørne til

nederste højre hjørne. Brødteksten er placeret i den øverste venstre hjørne, og selve bilen befinder

sig tæt på det nederste højre hjørne. Denne læselinje viser også, at reklamen henvender sig til den

vestlige del af verdenen, da læselinjen er anderledes i Mellemøsten og Asien.

Opsamling på reklameanalysen

Der bliver lagt vægt på produktinformation, da der står noget om dens køreegenskaber, hvilket også

er med til at appellere til modtagerens tryghedsbehov. Reklamen foregår ude i et bjerglandskab, og

bilen ser ud til køre i høj fart. Golfen ser robust og solid ud pga. synsvinklen, og den er placeret i

forgrunden, så beskueren kan se dens detaljer.

Ud fra denne analyse vil jeg sige, at Volkswagen appellere til mænd, som er mellem 26-36, og som

har en indkomst over middel. Det tror jeg, fordi mænd typisk er interesseret i bilens kørefunktioner,

og kvinder er måske mere interesseret i, om der er plads til hele familien – funktionelt købemotiv.

Mænd på denne alder vil nok gerne have en hurtig, driftsikker og sporty bil, så de kan sende nogle

bestemte signaler ud til omverdenen – socialt købemotiv.

Side 13 af 24

2 Reklameanalyse – Fox

Denne reklame reklamerer for bilmodellen Fox, og afsenderen er det tyske bilfirma Volkswagen, og

mediet er igen en brochure fra Volkswagen.

Reklamens opbygning

Der er helle ikke nogen overskrift i denne reklame, men der er til gengæld en brødtekst. I

brødteksten står der bl.a., at det er en bil med et attraktivt design, pålidelig og økonomisk. Et af de

behov som VW prøver at dække er tryghedsbehovet, da de siger, at den er driftsikker.

Analyse af illustrationer

Billedet er lavet på en traditionelt måde og uden de store særpræg og detaljer, derfor er det et

totalbillede. Billedet er nærmest delt op i to, da forgrunden både indeholder brødteksten, bilen og en

hvid baggrund, som bilen spejler sig i. Baggrunden skiller sig meget ud fra forgrunden, da der er en

mur, som er fyldt med graffiti. Forgrunden og baggrunden er nærmest en kontrast, da forgrunden er

meget simpel, hvor baggrunden er meget rodet pga. de mange farver. Bilen ser helt ny ud, og

baggrunden ser meget slidt, fordi der bl.a. er rust på den metalgenstand, som hænger på muren.

Det er et statisk billede, da det er domineret af lodrette og vandrette linjer. Bilen er stillestående,

hvilket kan virke roligt på nogen og kedeligt for andre. Det kan også give nogle associationer, som

traditionelt og simpelt design, men reklamen bliver ”livet lidt op” af den mere spændende baggrund.

Elementerne i baggrunden ser også ud til at være forstørret i forhold til forgrunden, da bare en

enkelt mursten fylder det halve af bilen, hvilket får bilen til at se endnu mindre ud.

Synsvinkel

Der er normalperspektiv i reklamen, da synsvinklen er set midt for, hvilket kan udtrykke

ligeværdighed.

Læselinjen går fra venstre hjørne hvor brødteksten er og hen til nederste højre hjørne, hvor bilen

befinder sig. Denne læselinje viser, at reklamen henvender sig til den vestlige verden, da læselinjen

som sagt er anderledes i Mellemøsten og Asien.

Opsamling på reklameanalysen

Reklamen er et statisk billede, og disse billeder henvender sig normalt til midaldrende, men pga.

graffitien i baggrunden tror jeg ikke, at det er den målgruppe. Graffitien er nemlig med til at gøre

reklamen mere ungdommeligt. I brødteksten skriver de også, at den er kompakt, driftsikker,

økonomisk og har et attraktivt design. Derfor tror jeg, at de henvender sig til kvinder, som køber bil

Vedhæftet efter reklamen med ”Den nye Golf”

Side 14 af 24

for første - eller anden gang, da det er en forholdsvis billig bil. Grunden hertil er, fordi kvinder

formentligt er mere fornuftige, når der skal købes bil, fordi de køber pga. et funktionelt købemotiv.

Nogle kvinder vil gerne have en lille smart bil, som er økonomisk at køre rundt i, hvor drenge

måske tænker mere på, hvor hurtigt den kører.

3 Reklameanalyse – Transporter Kombi

Denne reklame reklamerer ikke for en personbil som i de to andre reklamer, men derimod for en

varevogn, som hedder Transporter Kombi. Afsenderen er stadig Volkswagen, og mediet er igen fra

en brochure, men den er taget fra www.volkswagen.dk. Der er her tale om B2B, da denne reklame

henvender sig til erhvervsdrivende, fordi private personer normalt ikke køber en varevogn.

Reklamens opbygning

Der er en overskrift, som giver en opmærksomheds skabende effekt – Attention. I dette tilfælde

består overskriften ikke af store bogstaver, men den er til gengæld placeret øverst i reklamen,

hvilket er typisk for en reklame. Der står i overskriften ”De bedste medarbejdere er pålidelige og

fleksible – lige som en Transporter Kombi”. Når en erhvervsdrivende ser overskriften, vil han nok

tænke på sine medarbejdere og derefter tænke, om de har behov for sådan en varevogn. Denne

overskrift appellerer til både tryghedsbehovet og det sociale behov, da den erhvervsdrivende får et

indtryk af at den robust og solid, og at medarbejderne vil blive glade for den – gruppetilhør.

Analyse af illustrationer

Billedet er halvtotal da der fokuseres på bagenden af bilen, hvilket kan få en til. at identificere sig

med bilen. Da der fokuseres på bagenden gør også, at man kan se ind i bilen, hvilket giver en

fornemmelse af, at den er stor og rummelig. Den hvide bygning og himlen giver også en vis

rummelighed i billedet.

Bilen befinder sig i forgrunden, mellemgrunden består af en hvid bygning og baggrunden er himlen.

Det er et statisk billede, da det er domineret af lodrette og vandrette linjer. Transporteren er

stillestående, hvilket som sagt kan virke roligt på nogen og kedeligt for andre. Det kan give nogle

associationer til, at bilen har et traditionelt design.

I reklamen er synsvinklen frøperspektiv, da det ser ud til at billedet er taget nede fra vejen, hvilket

er med til at få bilen til at se større ud. Det giver også en fornemmelse af, at bilen er robust og solid.

Bilag 4 – reklame med Transporter Kombi

Side 15 af 24

Der er blevet brugt meget lyse farver i reklamen, da både bygningen og bilen er hvide, og himlen er

lyseblå. Der er brugt farver af samme intensitet, hvilket giver et lidt kedeligt og fladt resultat, men

så forstyrre farverne heller ikke overskriften og illustrationen.

Opsamling på reklameanalysen

Ud fra denne analyse vil jeg sige, at Volkswagen appellerer til erhvervsdrivende, da de

sammenligner de erhvervsdrivenes medarbejdere med Transporteren. Bygningen i mellemgrunden

er også med til, at modtageren kan få en fornemmelse af at det er en erhvervsbil. Da det kunne se ud

til, at bilen står ved en erhvervsbygning. Budskabet kan både være rationelt og følelsesmæssigt, da

en erhvervsdrivende formentligt køber den bil på baggrund af, at virksomheden har brug for en

varevogn. Det følelsesmæssige budskab kan være, hvis den erhvervsdrivende gerne vil være tættere

på medarbejderne ved at give dem en nyere varevogn

Segmentering & valg af målgruppestrategi

Jeg vil prøve at finde baggrunden for de reklamer, som jeg har analyseret og se, hvor attraktive

målgrupperne er. Når jeg har lavet en segmentering vil jeg vurdere, hvilken målgruppestrategi de

har brugt. Til sidst vil jeg vurdere reklamernes effekt på målgrupperne og på VW’s brand.

Formål med reklamerne

Jeg vil først finde ud af, hvilket formål reklamerne har haft ved at lave en AIDA-model. (AIDA-

modellen kan ses i Bilag 2).

Formålet med Golfen er nok et imagemål, da Golfen har et specielt brand image, som de gerne vil

fastholde. De prøver måske at fastholde de kunder, som plejer at købe en Golf, så de forbliver

loyale. Den nye Fox prøver nok nærmere at opnå kendskab, da den formentligt henvender sig til

første - eller anden gangs købere. Derfor er der også en del tekst i brødteksten, så målgruppen har

en chance for at danne sig et indtryk af bilen, da deres kendskab til den er lille. Transporter

Kombien prøver formentligt at skabe et prøvekøb i håb om, at de erhvervsdrivende vil skifte deres

gamle varevogne ud eller lave et nykøb.

Valg af målgruppe

Volkswagen har formentligt fundet frem til en bestemt målgruppe til hver af de 3 reklamer, inden

de lavede reklamerne. Derfor vil jeg prøve at se om jeg har fundet frem til de rette målgrupper, da

Markedskommunikation – side 97-118

Side 16 af 24

jeg analyserede de 3 reklamer. For at finde de rette målgrupper vil jeg lave en segmenteringsproces.

Først skal der fastlægges, hvem der er virksomhedens konsumentenheder, derefter skal der

overvejes, hvordan disse konsumentenheder kan inddeles i segmenter. For at finde deres

konsumentenhed kan vi udelukke dem, som ikke kan bruge produktet, altså dem der ikke har

kørekort. Den nye Golf og Foxen henvender sig begge til konsumentmarkedet, hvor Transporter

Kombi henvender sig til det andet delmarked producentmarkedet. Derfor vil jeg først kigge på,

hvordan der kan segmenteres på konsumentmarkedet.

På konsumentmarkedet vil jeg kigge på følgende kriterier: Demografiske, adfærdsmæssige og

psykografiske. Under de psykografiske vil jeg også komme ind på Minervamodellen.

Golfen kommer ind på nogle demografiske kriterier, som køn, indkomst og alder. Under de

adfærdsmæssige er loyalitet nok noget som er vigtig for denne model. Den henvender sig

sandsynligvis til det blå segment, som er et segment med selvtillid og et højt forbrug. Det blå

segment er typisk meget veluddannet, og dette segment har mange mænd i aldersgruppen 20-39 år,

og indtægten ligger typisk på over 400.000 kr.

Foxen kommer også ind på køn, indkomst og alder – demografiske kriterier. Det ser ikke ud til, at

Foxen er segmenteret efter et adfærdsmæssigt kriterium. Efter Minerva-modellen vil jeg tro, at

Foxen henvender sig til det grønne segment, da de ligger vægt på det indre frem for det ydre, og

segmentet er overrepræsenteret af kvinder. Når en fra det grønne segment køber en Fox er det

formentlig på baggrund af, at den er økonomisk, og kvaliteten er god. Indtægten for dette grønne

segment er hyppigst 400.000 kr. eller derover, hvilket måske for en til at tro, at de ikke vil købe en

billig bil som en FOX. Det tror jeg, at de vil, fordi de ikke tænker så meget på at vise sig frem

ligesom det blå segment.

Nu vil jeg kigge på producentmarkedet, og se hvilke segmenteringskriterier, der er her og hvilke

kriterier, som jeg tror, at Transporter Kombien kommer ind på. Der er tre overordnet

segmenteringskriterier som er: Demografiske kriterier, produktions- og indkøbskriterier.

Transporteren kommer ind på de demografiske kriterier, da de formentlig mest henvender sig til et

bestemt delmarked, nemlig det industrielle marked. Det er typisk det industrielle marked, som køber

biler til deres medarbejder, og det er typisk brancher som tømrer- og murerbranchen, som køber

denne model. Nogle af de valgkriterier som er vigtige på det industrielle marked er fleksibilitet,

Side 17 af 24

pris, kvalitet og service. I reklamen ligger de også vigtigt på, at den er fleksibel, hvilket også typisk

er et valgkriterium på dette marked.

Nu har jeg præciseret de 3 reklamers segmenter, og nu vil jeg vurdere, hvor attraktivt hvert af de 3

segmenter er, ud fra en SMUK-model. (SMUK-modellen kan ses i Bilag 5).

1 segment er det, der henvender sig til Golfen, hvilket er det blå segment: Selvtillid, et højt forbrug,

og det er mænd i aldersgruppen 20-29 år. 2 segment er det, der henvender sig til Foxen, hvilket er

det grønne segment, hvor det økonomiske og kvalitetsmæssige er vigtigt, og det er kvinder, som

køber bil for første – eller anden gang. 3 segment er på det industrielle marked, hvor fleksibilitet,

pris, kvalitet og service er vigtige kriterier, og de henvender sig til Transporter Kombien.

Konklusion på SMUK-modellen

Segment nr. 1 er meget attraktivt, da det er et voksende segment, og der er mulighed for at nå

segmentet gennem erhvervsrettede blade og i Biografen. Det er til gengæld også det segment, som

vil koste flest penge at henvende sig til.

Segment 2 har ikke haft vækst, men omkostningerne er lidt mindre end hos segment 1.

I segment 3 er der et marked som tjener næsten halvdelen af den samlede omsætning på

producentmarkedet, og omkostninger er meget små, da segmentet kan nås ved bl.a. at sende tilbud

ud.

Målgruppestrategi

Når Volkswagen har fundet nogle målgruppe, som de gerne vil markedsføre til, har de sikkert tænkt

over, hvilken målgruppestrategi de skulle vælge. Der er 4 målgruppestrategier at vælge imellem:

Udifferentieret markedsføring, differentieret markedsføring, Koncentreret markedsføring og en-til-

en markedsføring. Nu vil jeg prøve at vurdere, hvilken målgruppestrategi VW har valgt at bruge ud

fra de 3 reklameanalyser, som jeg har lavet. I de 3 reklamer har jeg fundet ud af, at de henvender sig

til 3 forskellige segmenter, og de reklamerer forskelligt til alle målgrupperne. Derfor kan vi

konkludere at Volkswagen har brugt den differentierede markedsføring, da de retter en bestemt

markedsføring til hvert segment

SMUK-modellen kan ses i bilag 3

Afsætning A bind 2 – kap. 16

Side 18 af 24

Reklamernes effekt på målgrupperne

For at måle effekten kunne jeg have lavet nogle effektmålinger af reklamerne ved en pretest og en

posttest. En pretest er en kontrol, der foregår før kampagnematerialet produceres og før

kampagnens start – D-dag. Man kunne f.eks. foretage interviews af udvalgte respondenter.

En posttest er under og efter selve kampagnen, og den bruges til at finde ud af, om de opstillede mål

er opnået. Her kan man bl.a. bruge markedskortet til at se, om der sket en effekt af kampagnen

. Da

jeg ikke har været med til at lave de 3 reklamer, vil jeg i stedet for lave en vurdering af effekten ud

fra alle mine analyser.

Volkswagen har brugt den differentierede markedsføring, og de spillede både på det rationelle og

følelsesmæssige i reklamerne. I SWOT-analysen fandt jeg ud af, at fremtidens markedsføring kunne

være at appellere til målgruppernes følelser, og dermed skabe et ESP, da livsstilen er vigtig i bl.a.

Danmark. Dermed har vi fundet ud af, at de spiller på målgruppernes følelser i reklamerne ved at

skabe et ESP. Den sidste reklame med Transporteren spiller måske også lidt på et ISP. Det mener

jeg, da Volkswagen prøver at få modtageren til at have en mening om produktet, da VW påstår, at

bilen er pålidelig og fleksibel ligesom de bedste medarbejdere. Den mangler måske lidt humor for at

være et tydeligt ISP. Derfor kan vi konkludere ud fra mine analyser, at reklamerne både har en

rationel og følelsesmæssig effekt på målgrupperne.

Reklamernes effekt på VW’s brand

Før jeg kommer ind på effekten af VW’s brand, vil jeg først fortælle noget om branding, og her vil

jeg også komme ind på positionering.

Det, som Volkswagen formentligt prøver på med deres reklamer, er at positionere deres produkter,

så deres brand tager en placering som top-of-mind i forbrugernes bevidsthed. Ved positionering er

det ofte produktegenskaberne, som tager en plads i bevidstheden. Forskellen på branding og

positionering er, at branding er følelser, som indebærer at målgruppen forbinder mærket eller

virksomheden med bestemte værdier og holdninger. Formålet med branding er at skabe en så stærk

position på markedet, at der for forbrugeren ikke eksisterer nogen tilfredsstillende

substitutionsmulighed, altså at noget andet mærke kan erstatte det. Det er meningen, at få

målgruppen til at forbinde virksomhedens navn med nogle bestemte værdier og holdninger. Der er

noget, som hedder Corporate branding, som bruges til at opbygge virksomhedens image. Der er

også produktbranding, som skaber en merværdi ved produktet, som gør at der bliver skabt

Markedskommunikation – side 201-207

Side 19 af 24

præferencer for produktet hos forbrugeren. Branding skaber loyalitet hos forbrugerne, og der er 3

vigtige faktorer:

1. differentiering: med den øget konkurrence vi har i dag, gælder det om at differentiere sig

fra konkurrenternes produkter.

2. give mærket identitet (storytelling): ved at give produktet en historie og et liv, øger man

loyaliteten.

3. Konsistens: Konsistens handler om ikke at afvige fra virksomhedens vision og mission.

Det er vigtigt at skabe og holde fast i værdier, der er knyttet til mærket.

Reklamerne har forhåbentligt opnået den effekt, at Volkswagens brand har opnået et større

kendskab hos især Foxens målgruppe. Golf reklamen har måske været med til at skabe loyalitet, da

reklamen udsender nogle bestemte værdier og holdninger, som passer til målgruppen. Transporter

Kombi udsender også nogle bestemte værdier (pålidelig og fleksibel), som passer til dens

målgruppe. Alt i alt har reklamerne været med til skabe loyalitet og kendskab til Volkswagens

Brand.

Konklusion på rapport

Ud fra virksomhedsbeskrivelsen og de strategiske analyser har jeg fundet ud af, at der er

monopolistisk konkurrence på markedet, hvilket vil sige, at der er mange konkurrenter. Den

overordnede strategi viser, at de bruger konkurrencestrategien Differentiering, og at de kan få mest

vækst ved vækststrategien Markedspenetrering. Ved Markedspenetrering kunne VW formentligt få

vækst ved en øget reklameindsats. Da jeg havde analyseret de 3 selvvalgte reklamer, fandt jeg ud, at

Volkswagen havde brugt den differentierede markedsføring. Det havde de, fordi de retter en

bestemt markedsføring til hver målgruppe. Til slut vurderede jeg, at reklamerne havde en rationel

og følelsesmæssig effekt på målgrupperne, og at reklamerne havde skabt større kendskab og

loyalitet til Volkswagens brand.

Side 20 af 24

Litteraturliste

Internetdokumenter

http://da.wikipedia.org/wiki/VW

http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14d3f90

http://www.autoteket.dk/newsarticles.asp?show=newsarticles&newsarticle=4380

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/personal.html

http://www.vw-personal.de/www/en/wissen/portale/mitarbeiterportal.html

http://ing.dk/artikel/76754

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/produktion_und_logistik.html

http://www.volkswagen.dk/vw/Volkswagen-service/Historie/

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/vertrieb_und_marketing.html

http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14c649

http://www.semler.dk/dk/Semler-DK/Forretningsomrader/Import-virksomheder/

http://www.drf.dk/page.php?pk_menu=118

Bøger

Forfatter – Titel – Forlag eller trykkested - Udgivelsesår

 Michael Bregendal m.fl. – Markedskommunikation – Nørhaven Book, Viborg – Juni 2006

 Thomas Trojel m.fl. – Afsætning Niveau A Bind 1 - Nørhaven Book, Viborg – Januar 2006

 Thomas Trojel m.fl. – Afsætning Niveau A Bind 2 - Nørhaven Book, Viborg – December

2006

 Wally Olins – Wally Olins Om Brands – Børsens forlag - 2003

Side 21 af 24

Bilag 1 – SWOT-analyse

Stærke sider

 VW er Europas største bilproducent

 Verdens største selskab målt på

børsværdi

 En årlig omsætning på omkring 108,9

milliarder Euro

 De ansatte får professionel hjælp til at

udvikle sig

 De sikre en global levering af ægte

reservedele til importørerne

Svage sider

 Grundlagt i 1930’erne af Hitler

 Indviklet at kontrollere produktionen

Muligheder

 Skabe et ESP

 Topprioritet er på kundefokus

 I Danmark er der en stigning i

befolkningstallet mellem 50-75+

 Massemedierne

 Livsstil er vigtigt i Danmark

Trusler

 Porsche har omkring 30 % af

aktiekapitalen

 Finanskrisen

 Monopolistisk konkurrence

 Global fokus på forurening

 Underlagt mange forskellige politiske og

lovgivningsmæssige forhold

Side 22 af 24

Bilag 2 – AIDA-model

AIDA-modellen

Den nye Golf

Fox

Transporter Kombi

Attention

Golfen, da den kører i

et smukt bjerg-

landskab, mens den

skinner.

Grafittien i

baggrunden vækker

forundring

Bilen ser stor og

rummelig ud, da

læseren kan kigge ind i

varevognen.

Interest

Brødteksten gør

læseren mere

interesseret.

Brødteksten som

fortæller, hvor

økonomisk og

kvalitetsbevidst den er.

Læseren bliver mere

interesseret, når han

ser overskriften.

Pålidelig og fleksibel

bil.

Desire

Læseren får lyst til

køre i den.

Læseren får lyst til at

få mere information

om kvaliteten og det

økonomiske.

Læseren har et behov

for en ny varevogn, og

vil måske tage en

prøvetur.

Action

Kan købes hos VW

forhandler.

Kan købes hos VW

forhandler.

Kan købes hos VW

forhandler.

Side 23 af 24

Bilag 3 – SMUK-modellen

Segment

nr.

Størrelse og Vækst

Muligheder

for

bearbejdning

Udgifter ved

bearbejdning

Konkurrencesituationen

i segmentet

Den blå mentalitet er

i vækst og er vokset

med 4 procentpoints

fra 1997 til 1999

Erhvervsrettede

blade. De går

meget i

Biografen.

Forholdsvis

mange

omkostninger,

da det gælder

om at skabe et

solidt brand

Monopolistisk

konkurrence i bil

branchen – mange

konkurrenter = hård

konkurrence

Det grønne segment

har ikke haft vækst

fra 1997 til 1999

Politikken, Alt

for damerne

Omkostningerne

er lidt mindre

end hos segment

Monopolistisk

konkurrence i bil

branchen – mange

konkurrenter = hård

konkurrence

Omsætningen på det

industrielle marked

udgør 47 % af den

samlede omsætning

på

producentmarkedet

Messer, sende

tilbud ud,

personligt salg.

I dette segment

omkostningerne

mindst.

Monopolistisk

konkurrence i bil

branchen – mange

konkurrenter = hård

konkurrence

Minerva Snap*Shot – Blå segment ”Udvikling”

Minerva Snap*Shot - Grønne segment ”Udvikling”

Afsætning A – side 219

Side 24 af 24

Bilag 4 – 3 reklameanalyse af Transporter Kombi