SOP om Volkswagen AG i Afsætning A og Dansk A

Side 1

Side 1 af 24

Indholdsfortegnelse

Rapport om Volkswagen AG ................................................................................................ 2 Abstract ............................................................................................................................ 2 Indledning ......................................................................................................................... 2 Virksomhedsbeskrivelse ................................................................................................... 3 Volkswagens historie .................................................................................................... 3 Interne forhold - Værdikæden ....................................................................................... 3 Eksterne forhold - Omverdensmodellen ....................................................................... 5 Konklusion – SWOT-analyse ........................................................................................ 8 Overordnet strategi........................................................................................................... 8 Konkurrencestrategi ........................................................................................................ 8 Vækststrategier ............................................................................................................... 9 Volkswagens anvendelse af promotion .......................................................................... 10 Promotion former ........................................................................................................ 10

1 Reklameanalyse – Den nye Golf ............................................................................. 11

2 Reklameanalyse – Fox ............................................................................................ 13

3 Reklameanalyse – Transporter Kombi ..................................................................... 14 Segmentering & valg af målgruppestrategi .................................................................... 15 Konklusion på rapport .................................................................................................... 19 Litteraturliste ................................................................................................................... 20 Internetdokumenter ..................................................................................................... 20 Bøger .......................................................................................................................... 20 Bilag 1 – SWOT-analyse ................................................................................................ 21 Bilag 2 – AIDA-model ..................................................................................................... 22 Bilag 3 – SMUK-modellen .............................................................................................. 23 Bilag 4 – 3 reklameanalyse af Transporter Kombi .......................................................... 24

Side 2

Side 2 af 24

Rapport om Volkswagen AG

Abstract

The report deals with the German car company Volkswagen AG, and the group consists of several car brands, as Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini and Bugatti. My focus is only on Volkswagen and that is why I have made a company description and a strategic analysis of the company, by creating a value chain, the outside world model and a SWOT-analysis. From these studies, I found out that there is Monopolistic competition, because there are many competitors in the market. That is why it is important to be able to differentiate themselves, which Volkswagen also is trying to do in their marketing. In the overall strategy, I discovered that they probably can get growth by using a growth strategy called Markedspenetrering with focus on more publicity. So I have looked at Volkswagen's use of promotions, where I analyzed 3 VW advertising. Then I dis-covered that they use the differential marketing, because they have a specific marketing for each target group. Finally I discovered that the advertising has had a rational and emotional impact on the target groups, and it has helped to create a greater awareness and loyalty to the Volkswagen brand.

Indledning

Rapporten omhandler det tyske bilmærke Volkswagen AG, som er Europas største bilproducent.

Volkswagen koncernen består af flere mærker, som Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini og Bugatti, men jeg vil kun have mit fokus på Volkswagen. Derfor starter jeg med at lave en virksomhedsbeskrivelse og en strategisk analyse, som indeholder Volkswagens interne – og eksterne forhold. Herunder kommer jeg ind på en værdikæde(interne), omverdensanalyse(eksterne) og jeg samler de eksterne - og interne forhold ind i en SWOT-analyse, for at komme frem til en konklusion. Derefter kommer jeg ind på den overordnede strategi, for at finde ud af, hvilken position de har på markedet, og hvilken vækststrategi der vil skabe mest vækst.

Så vil jeg kigge på 3 selvvalgte Volkswagen reklamer, hvor jeg både vil inddrage relevant segmenteringsteori og målgruppeteori. For at kunne gå i dybden med dette, afgrænser jeg mig kun til at kigge på Danmark. Til slut vil jeg vurdere reklamernes effekt på Volkswagens målgrupper og brand.

Side 3

Side 3 af 24

Virksomhedsbeskrivelse

Under virksomhedsbeskrivelsen vil jeg starte med at skrive om VW’s historie, og derefter vil jeg kigge på de interne forhold ved at lave en værdikæde. Dernæst vil jeg kigge på de eksterne forhold, hvor jeg vil bruge omverdensmodellen. Til sidst vil jeg lave en SWOT-analyse for at komme frem til en konklusion.

Volkswagens historie

Volkswagen AG er en tysk virksomhed som fabrikerer biler, og de har hovedsæde i Wolfsburg, Tyskland. De blev grundlagt i 1930’erne af Hitler under navnet KdF-wagen, som var en del af hans program for Kraft durch Freunde. Hitler ønskede en lille, billig og praktisk firesæders bil til folket – nemlig en Volkswagen. Prototyperne blev fremstillet af den fanatiske dr. Ferdinand Porsche, som var den ultimative teknikernørd. Efter krigen, så fremtiden ikke lovende ud for VW pga. sin oprindelse, og de negative associationer forbundet med navnet. Der var dog en gruppe, som godt kunne se salgspotentialet i bilen, og de valgte at markedsføre den. Efter de havde markedsført og udviklet folkevognen, var den imidlertid blevet verdens fineste produkt inden for sin klasse. Fra var folkevognen blevet verdens mest populære bil [1]. Denne afhængighed af en enkelt bilmodel kunne have kostet VW livet i slutningen af 1960’erne. De byggede bl.a. VW Transporter, som blev kaldt rugbrødet, men den blev en kommerciel fiasko. Det var først da introduktionen af VW Passat og VW Golf i 1973, at virksomheden fik nogle modeller som kunne føre dem videre. På kort tid opkøbte VW flere forskellige tyske bilmærker, og disse fusioner samlede bl.a. Audi. Siden har VAG-koncernen [2] opkøbt Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini og Bugatti, hvor Porsche har omkring 30 % af aktiekapitalen. I dag er VW Europas største bilproducent [3], og trods finanskrisen er de nu blevet verdens største selskab målt på børsværdi [4].

Interne forhold - Værdikæden

Jeg vil lave en værdikæde for at analysere de forskellige aktiviteter, som skaber værdi for kunderne.

Jeg vil prøve at finde VW’s kernekompetencer, og om der er aktiviteter, som kan udføres mere effektivt.

1

WALLY OLINS ”OM BRANDS” – side 36-37

2

VAG-koncernen = ”Volkswagen-Audi-Group”

3

http://da.wikipedia.org/wiki/VW

4

http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14d3f90

Side 4

Side 4 af 24

Støtteaktiviteter

Virksomhedens infrastruktur

Volkswagen-koncernen har en årlig omsætning på omkring 108,9 milliarder Euro, hvilket gør dem til nr. 1 blandt de mest omsættende foretagender i Tyskland [5].

Menneskelige ressourcer

Volkswagen-koncernen beskæftiger omkring 300.000 medarbejdere på 43 fabrikker verden over.

Wolfsburg er hovedsæde for Volkswagen-koncernen. B2E - Volkswagen ser også deres medarbejdere som deres vigtigste aktiv, derfor for de ansatte professionel hjælp til at udvikle sig [6].

De har også lavet en portal, hvor de ansatte kan finde nyheder om virksomheden og chatte

sammen^{7}.

Teknologi

Der er et udviklingscenter i Wolfsburg [8], og her producerer de Bora, Golf og Lupo samt komponenter til hele koncernens biler. Volkswagen ligger på forkant med udviklingen af dieselmotorer, dermed har de sat nye normer med hensyn til driftsikkerhed og ydelse contra brændstof-forbrug og miljøhensyn. TSI motor teknologi – direkte benzinindsprøjtning og dobbelt

         9
trykladning .

Indkøb

Leverandørsøgning og leverandørvalg.

Primæraktiviteter

Indgående logistik

Det er meget indviklet at kontrollere produktionen, da der er 30 forskellige steder, hvor de konstruere køretøjerne, og 27 steder for fremstilling af motor og komponenter. [10]

Produktion

I dag markedsføres følgende Volkswagen-modeller i Danmark: Lupo, Polo, Polo Variant, Polo Classic, Golf, Golf Variant, Golf Cabriolet, Bora, New Beetle, Passat, Passat Variant, Sharan,

5

http://www.autoteket.dk/newsarticles.asp?show=newsarticles&newsarticle=4380

6

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/personal.html

7

http://www.vw-personal.de/www/en/wissen/portale/mitarbeiterportal.html

8

http://ing.dk/artikel/76754

9

http://www.volkswagen.dk/vw/Volkswagen-service/Teknologi-og-viden/

10

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/produktion_und_logistik.html

Side 5

Side 5 af 24

Transporter og LT [11]. Der er flere forskellige specialiserede afdelinger, som støtter nye produkter i hele deres udvikling og produktions proces. Produkternes egenskaber udvikles og færdiggøres i gennem hele udviklingsprocessen op til lanceringen af deres produkt. De tilpasser deres produkter og priser for hvert land ud fra markedernes krav.

Markedsføring og salg

B2C – Virksomhedens topprioritet er på kundefokus, og den globale markedsføring har fokus på, at deres produkter er kundevenlige til en rentabel pris. For at gøre dette laver de omfattende markedsanalyser, for at finde ud af kundernes behov ved starten af produktudvikling. I de forskellige markeder bliver der lagt planer om reklamekampagner i mange forskellige medier, såsom tv, internet og PR.

Service

B2B – Volkswagen har en afdeling, som hjælper forhandlere i sager vedrørende service for at give støtte og for at sikre kvaliteten af reparationer. Der er også en afdeling som arbejder med importører, for at sikre en global levering af ægte reservedele [12].

Konklusion

Værdikæden viser, at Volkswagen er en virksomhed, som virker til at have styr på det hele, men de indrømmer også selv, at den indgående logistik kan være problematisk, hvilket formentligt kan forbedres. De burde måske ikke konstruere og fremstille på så mange forskellige steder, da der nemt kan opstå fejl pga. af f.eks. sprogbarrierer. Derfor vil det måske give et bedre overblik for hovedkvarteret i Wolfsburg, hvis de samlede deres produktion lidt. [13]

Eksterne forhold - Omverdensmodellen

For at finde ud hvilke forhold der haft indflydelse på Volkswagen, vil jeg lave en analyse ud fra omverdensmodellen. Jeg vil starte med at kigge på den afhængige omverden, og derefter den uafhængige omverden. Under den uafhængige omverden vil jeg lave en PEST-analyse.

11

http://www.volkswagen.dk/vw/Volkswagen-service/Historie/

12

http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/vertrieb_und_marketing.html

13

Afsætning A Bind 1 – side 35-40

Side 6

Side 6 af 24

Afhængig omverden:

Kunder

Bent Mikkelsen som er adm. Direktør hos De Danske Bilimportører mener, at den megen omtale om finanskrisen har medvirket til dæmpe salget af biler. Han mener også, at der er tale om en psykologisk effekt hos især de private, som han mener holder igen, mens der er et mindre fald, når

det gælder B2B^{14}.

Konkurrenter

De har rigtig mange konkurrenter, men nogle af de nærmeste er bl.a. Opel, Ford, Renault, Fiat. Da der er så mange udbydere, og da der er præferencer for de forskellige virksomheder, er konkurrenceformen monopolistisk konkurrence.

Mellemhandlere

Her prøver VW at afsætte nogle biler til nogle importører, som gerne vil sælge deres biler. Der er

bl.a. ”Skandinavisk Motor Co. A/S”, som er importør af Volkswagen, Audi, Skoda og Porsche, som

alle er en del af koncernen. De får ligeledes import af originale Volkswagen reservedele og

      15
tilbehør .

Uafhængig omverden – Pest-analyse

Politik og lovgivning

Volkswagen er underlagt mange forskellige politiske og lovgivningsmæssige forhold, da der er masser af love i de mange lande, som de befinder sig i. Her i Danmark er de bl.a. underlagt

købeloven, som beskytter køberes/sælgers rettigheder og pligter i forbindelse med en handel. Der er

også markedsføringsloven, som beskytter virksomhederne, forbrugerne og samfundsmoralen.

Forbrugerne må ikke blive vildledt, og virksomhederne må ikke lave utilbørlig konkurrence, og virksomhederne må heller ikke krænke normer, etiske regler ol [16].

Økonomi og demografi

Indkomstens størrelse vil for mange forbrugere være afgørende for, om de vil købe bil. Derfor har den nuværende finanskrise, som har ramt det meste af verden, en stor indflydelse på bilbranchen.

De demografiske forhold på de forskellige markeder er også meget vigtigt for bilbranchen, så de bl.a. kan tilpasse deres markedsføring til de forskellige segmenter. I Danmark er der en stigning i

14

http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14c649

15

http://www.semler.dk/dk/Semler-DK/Forretningsomrader/Import-virksomheder/

16

Markedskommunikation – Bregendal – side 187 - 188

Side 7

Side 7 af 24 befolkningstallet mellem 50-75+, dermed er dette segment spændende, fordi der er et stort marked at afsætte til.

Sociale og kultur

Alle virksomheder skal være opmærksomme på de forskellige landes normer og værdier. I Danmark vil forbrugerne gerne udvise nogle bestemte signaler om deres værdier og individualitet, derfor er det vigtigt at appellere til kundernes følelser, værdier og personlighed. Dette kaldes også et ESP, når der bliver appelleret følelsesmæssigt til målgruppen.

Teknologi og miljø

Teknologien indenfor bilbranchen ændrer sig hele tiden, derfor er f.eks. sikkerheden i de nye biler blevet forbedret.

Der har været en del snak om miljøet globalt, pga. det høje CO^{2} -udslip, derfor er der ingen, som kan

ignorere dette problem. Her i Danmark har SF allerede udsendt en plan om mere grøn trafik, hvilket går ud på at tilgodese mindre og miljøvenlige biler. Derfor kan et vigtigt kriterium for valg af bil fremover være miljøforhold.

Massemedier

Massemedierne kan påvirke i både en negativ og positiv retning, da de har en stor indflydelse på, hvad der skal fokuseres på. Når et af de store medier tager fokus på bilbranchen, er det formentligt nødvendigt at tage mediernes emne op, da medierne er i stand til at påvirke ens image.

Konklusion

Denne omverdensanalyse viser nogle af de trusler og muligheder, der omgiver bilbranchen.

I den afhængige omverden er en af truslerne finanskrisen, som kan medvirke til, at de private ikke bruger ligeså mange penge som før. Derfor kan det være nødvendigt med nogle lave lukrative priser, for at få kunderne tilbage. Da konkurrenceformen er monopolistisk konkurrence er det vigtigt at kunne differentiere sig fra de andre, så der stadig vil forblive præferencer omkring ens mærke.

I den uafhængige omverden skal bilbranchen blive gode til at skabe et ESP, så de kan få fat i deres målgruppe via en følelsesmæssig appel. Det vil også være en god idé at være ekstra fokuseret på forurening, da det fremover kan være et vigtigt kriterium for valg af bil [17].

17

Afsætning A Bind 1 – kap. 6

Side 8

Side 8 af 24

Konklusion – SWOT-analyse

Nu har jeg analyseret både de interne – og eksterne forhold vha. værdikæden og omverdensmodellen, derfor vil jeg samle alle informationer i en SWOT-analyse. Det vil give en

oversigt over virksomhedens stærke/svage sider og de trusler/muligheder, der ligger i omverdenen.

Derefter vil jeg lave en samlet konklusion ud fra min SWOT-analyse. (SWOT-analysen kan ses i Bilag 1)

Volkswagen er et stort internationalt firma, som har en årlig omsætning på omkring 108,9 milliarder Euro. De går meget op i at motivere og udvikle deres medarbejdere, og de prøver at sikre at importørerne kun sælger ægte reservedele fra dem, så kvaliteten altid vil være i top. Deres opstandelse er nok ikke noget som de er stolt af, da det var Hitler som grundlagde virksomheden.

De har også en meget indviklet produktion, fordi det foregår mange forskellige steder.

Fremtidens markedsføring kunne være at appellere til målgruppens følelser, og dermed skabe et ESP, da livsstilen er vigtig i bl.a. Danmark. Massemedierne er også nogle, som kan være med til at skabe et bedre image, derfor vil PR-arbejde være vigtigt for dem. Porsche har allerede nu omkring

30 % af aktiekapital, og de vil sikkert prøve at få endnu mere indflydelse, derfor skal Volkswagen finde ud af, om de vil gøre noget ved det eller ej. Der er også en international finanskrise lige nu, hvilket de måske bliver nød til at tage i betragtning. De kan måske blive nød til at sænke priserne på deres produkter for at holde fast på kunderne. Den monopolistiske konkurrence gør også, at der er mange, som kæmper om forbrugerne, derfor skal Volkswagen være opmærksomme på alle konkurrenterne. Det globale fokus på forurening bliver de også nød til at forholde sig til, ved at gøre deres produkter endnu mere miljøvenlige, så de undgår dårlig omtale i pressen.

Overordnet strategi

Her vil jeg komme ind på, hvordan Volkswagen sikrer sig de størst mulige konkurrencemæssige fordele i forhold til konkurrenterne, vha. Porters konkurrencestrategier. Derefter vil jeg finde ud af, hvilken vækststrategi, som vil sikre dem mest mulig vækst.

Konkurrencestrategi

Der er fire forskellige konkurrencestrategier, hvilket er omkostningsleder, omkostningsfokus, differentiering og fokuseret differentiering.

Side 9

Side 9 af 24

De har en stor andel af totalmarkedet, og de betjener en stor målgruppe, så vi kan allerede udelukke omkostningsfokus og fokuseret differentiering. Jeg tror ikke, at de har branchens laveste omkostninger, men jeg synes de differentierer sig fra konkurrenterne, derfor bruger VW formentligt konkurrencestrategien Differentiering. De differentierer sig bl.a. ved, at de er meget

             18
kvalitetsbevidste .

Vækststrategier

Nu vil jeg kigge på, hvilke vækststrategier der vil kunne medføre mest vækst.

Der er 3 overordnede vækststrategier: Intensivering, Integration og diversifikation, og under intensivering vil jeg kigge på Ansoffs vækstmatrix.

De kunne tage udgangspunkt i produktudvikling, da det er meget væsentlig i denne branche, fordi konkurrenterne altid vil prøve at lave produktforbedringer. Derfor skal de altid tænke på at videreudvikle deres produkter, så de enten er foran eller kan følge med konkurrenterne.

De kunne også bruge markedspenetrering og prøve at øge markedsandelen ved en aggressiv parameterindsats, f.eks. prisnedsættelse, øget reklameindsats.

Volkswagen har allerede udnyttet vækststrategien markedsudvikling, da de stort set henvender sig til alle med kørekort. De har også så mange forskellige bilmodeller, at det vil være svært at udvide markedet til nye segmenter. Geografisk ekspansion har de også brugt rigtigt flittig, da de er et meget internationalt firma, som befinder sig i mange lande.

Der er også vækststrategien integration, hvilket findes i 3 former: Vertikal integration, horisontal integration og strategisk alliance. Ved vertikal integration kunne de overtage nogle af de funktioner i forsyningskæden, som andre virksomheder hidtil har varetaget. Da Volkswagen selv producer har de fuld kontrol over kvalitet og forsyningssikkerhed, så jeg tror ikke, at de får noget ud af at overtage nogle af de andre funktioner som andre virksomheder varetager. Horisontal integration har de også brugt, da de har fusionerede sig med bl.a. Skoda, SEAT, Lamborghini, Bentley og Audi.

Denne strategi kunne de selvfølgelig også benytte sig af, hvis de kan finde en virksomhed med noget potentiale i. Strategisk alliance bliver også brugt, da de samarbejder med mange importører, som bl.a. også markedsfører deres produkter. Disse partnerskaber er meget vigtigt, derfor skal de sørge for at have et godt samarbejde med de forskellige importører.

18

http://www.drf.dk/page.php?pk_menu=118

Side 10

Side 10 af 24

Ved diversifikation kunne de prøve at få vækst ved koncentrisk diversifikation, hvor de kunne lave et nyt produkt til en ny målgruppe med den nuværende teknologi. De kunne evt. fremstille cykler med hjælpemotor, som henvender sig til den ældre målgruppe, da nogle har problemer med at køre langt og op af bakke. Ved konglomerat diversifikation kunne de prøve en helt ny branche, som ingen relation har til bilbranchen. Denne strategi synes jeg er får risikabelt, da f.eks. Lars Larsen som ejer ”Jysk” gik ind i rejsebranchen, hvilket gav store problemer pga. den manglende erfaring.

Derfor tror jeg, VW vil klare sig bedst ved at fokusere på det, som de er bedst til [19].

Konklusion: Vi har fundet ud af, at Volkswagen formentlig bruger konkurrencestrategien

Differentiering, og at de er en stor virksomhed, som har et stort kapital. Vi ved også, at der er monopolistisk konkurrence på bilmarkedet, så der er mulighed for at vinde markedsandele fra de mange konkurrenter ved f.eks. en aggressiv parameterindsats. Derfor synes jeg, at de skal bruge vækststrategien Markedspenetrering, da de også har råd til en aggressiv parameterindsats. Her kunne de prøve at differentiere sig fra de andre konkurrenter, ved at lægge meget vægt på kvalitet i deres markedsføring. Jeg tror, at de især skal fokusere på en øget reklameindsats, og jeg vil senere i denne rapport komme ind på Volkswagens anvendelse af promotion.

Volkswagens anvendelse af promotion

Før jeg beskriver VW’s anvendelse af promotion, vil jeg først beskrive hvad promotion er, og hvilke former for promotion der findes. For at finde ud af, hvordan de anvender promotion vil jeg analyserer 3 Volkswagen-reklamer med særligt henblik på de forskellige målgrupper.

Promotion former

Der er 6 former for promotion, hvilket er reklame, sales promotion, public relation (PR), personligt salg, direct marketing og online markedsføring.

Reklame er en betalt massekommunikation, som har det formål at påvirke modtageren, vha. f.eks.

annoncering, brochurer, Tv-spots, plakater og butiksskilte. Sales promotion er kortsigtede aktiviteter, som prøver at påvirke forbrugerne til hurtigere og større køb af produkter, f.eks. ved demonstration, tilbud, sampak, konkurrencer og særplacering i butikken. PR består i at afgive informationer til medier, organisationer eller enkeltpersoner for at skabe god og gratis omtale til

19

Afsætning A Bind 1 – kap. 4

Side 11

Side 11 af 24 virksomheden. Personligt salg er en mundtlig kommunikation med potentielle kunder, som har til formål at opretholde et salg, opnå et ny salg eller opnå gode kunderelationer. Direct marketing sker normalt ved at skabe kontakt mellem den enkelte kunde ved personlig -, skriftlig - eller elektronisk kontakt. Ved online-markedsføring finder kunderne selv den kommunikation, de vil udsættes for, og markedsføringen kommer fra elektroniske medier, dvs. e-mail, Internet og wap [20].

Alle disse former fra promotion er noget som Volkswagen benytter, men jeg vil kun kigge på reklame, så jeg kan gå helt i dybden med dette. Reklame er envejskommunikation, som er 100 procent styret af afsenderen. Derfor vil jeg kigge på 3 trykte reklamer, som jeg har fundet i nogle

forskellige bilblade/magasiner. Alle 3 reklamer er selvfølgelig fra VW, men reklamerne henvender

sig til 3 forskellige målgruppe.

1 Reklameanalyse – Den nye Golf^{21}

Denne reklame reklamerer for bilmodellen Golf 2.0 TDI, og afsenderen er det tyske bilfirma Volkswagen, og mediet er en brochure fra Volkswagen.

Reklamens opbygning

Der er ikke nogen stor og tydelig overskrift til denne reklame, som kunne være med til at give en opmærksomheds skabende effekt – Attention. Det er nok, fordi en brochure typisk bliver brugt til at oplyse ting, derfor er en overskrift ikke vigtig. Der er derimod en brødtekst i reklamen, da der er behov for produktinformation. I brødteksten oplyses noget om, at en enkelt nervecelle skal bearbejde 1000 impulser i sekundet, derfor har de en knap som kan dække ens behov. Ved hjælp af denne knap kan man vælge mellem 3 indstillinger Sport, Normal og Comfort, så man selv kan vælge, hvor stram eller komfortabel undervognen skal være. De behov, som Volkswagen prøver at appellere til, er nok egobehovet og tryghedsbehovet. Egobehovet bliver opfyldt, da der f.eks. er en sports knap, som bruges, når man skal ud og ”give den lidt gas”. Tryghedsbehovet bliver dækket, da den samme knap også kan gøre det mere komfortabelt – godt for helbredet.

Analyse af illustrationer

Illustrationen er et panoramabillede, da reklamen viser mere end øjet kan se, derfor bliver modtageren nød til at flytte blikket, for at få helheden af billedet. I et panoramabillede er der typisk tale om et landskab, hvilket der også er i denne reklame. Landskabet består af store bjerge, hvilket

20

Afsætning A Bind 2 – side 639

21

Vedhæftet lige efter Bilag 4 - reklame med ”Den nye Golf”

Side 12

Side 12 af 24 bliver brudt af en ny asfaltvej, som bilen kører op ad. I denne forbindelse er der også noget dynamisk, da billedet er et øjebliksfotografi, og bilen ser ud til at bevæge sig med høj hastighed.

Den ser ud til at bevæge sig, hvis beskueren kigger på fælgene. Det ser ud til at gå stærkt, da både vejen og vejpælene er sløret, ligesom når man kigger ud af en bil, som kører stærkt.

Synsvinkel

I reklamen er synsvinklen frøperspektiv, da det ser ud til, at billedet er taget nede fra asfalten, hvilket er med til at få bilen til at se dominerende ud. Det giver også en fornemmelse af, at bilen er robust og solid.

Der er også blevet brugt størrelsesforhold og rumperspektiv, og her bliver de fleste billeder bygget op via den normale tredeling: Forgrund, mellemgrund og baggrund. I denne reklame er Golfen i forgrunden, og bjerglandskabet er i mellemgrunden og baggrunden. Da bilen er i forgrunden, kan modtageren se de mange detaljer ved bilen, hvilket også gør at Volkswagen ikke behøver at komme ind på detaljerne i brødteksten. Det kunne også godt se ud til, at der kommer noget sollys ned på bilen, da bl.a. VW mærket og fælgene glimrer, ligesom juveler. Dette glimmer er også med til at gøre bilen ekstra bemærket af beskueren, da det fanger ens blik.

Læselinjen er på samme måde, som når man læser en tekst, nemlig fra øverste venstre hjørne til nederste højre hjørne. Brødteksten er placeret i den øverste venstre hjørne, og selve bilen befinder sig tæt på det nederste højre hjørne. Denne læselinje viser også, at reklamen henvender sig til den vestlige del af verdenen, da læselinjen er anderledes i Mellemøsten og Asien.

Opsamling på reklameanalysen

Der bliver lagt vægt på produktinformation, da der står noget om dens køreegenskaber, hvilket også er med til at appellere til modtagerens tryghedsbehov. Reklamen foregår ude i et bjerglandskab, og bilen ser ud til køre i høj fart. Golfen ser robust og solid ud pga. synsvinklen, og den er placeret i forgrunden, så beskueren kan se dens detaljer.

Ud fra denne analyse vil jeg sige, at Volkswagen appellere til mænd, som er mellem 26-36, og som har en indkomst over middel. Det tror jeg, fordi mænd typisk er interesseret i bilens kørefunktioner, og kvinder er måske mere interesseret i, om der er plads til hele familien – funktionelt købemotiv.

Mænd på denne alder vil nok gerne have en hurtig, driftsikker og sporty bil, så de kan sende nogle bestemte signaler ud til omverdenen – socialt købemotiv.

Side 13

Side 13 af 24

2 Reklameanalyse – Fox^{22}

Denne reklame reklamerer for bilmodellen Fox, og afsenderen er det tyske bilfirma Volkswagen, og mediet er igen en brochure fra Volkswagen.

Reklamens opbygning

Der er helle ikke nogen overskrift i denne reklame, men der er til gengæld en brødtekst. I brødteksten står der bl.a., at det er en bil med et attraktivt design, pålidelig og økonomisk. Et af de behov som VW prøver at dække er tryghedsbehovet, da de siger, at den er driftsikker.

Analyse af illustrationer

Billedet er lavet på en traditionelt måde og uden de store særpræg og detaljer, derfor er det et totalbillede. Billedet er nærmest delt op i to, da forgrunden både indeholder brødteksten, bilen og en hvid baggrund, som bilen spejler sig i. Baggrunden skiller sig meget ud fra forgrunden, da der er en mur, som er fyldt med graffiti. Forgrunden og baggrunden er nærmest en kontrast, da forgrunden er meget simpel, hvor baggrunden er meget rodet pga. de mange farver. Bilen ser helt ny ud, og baggrunden ser meget slidt, fordi der bl.a. er rust på den metalgenstand, som hænger på muren.

Det er et statisk billede, da det er domineret af lodrette og vandrette linjer. Bilen er stillestående, hvilket kan virke roligt på nogen og kedeligt for andre. Det kan også give nogle associationer, som traditionelt og simpelt design, men reklamen bliver ”livet lidt op” af den mere spændende baggrund.

Elementerne i baggrunden ser også ud til at være forstørret i forhold til forgrunden, da bare en enkelt mursten fylder det halve af bilen, hvilket får bilen til at se endnu mindre ud.

Synsvinkel

Der er normalperspektiv i reklamen, da synsvinklen er set midt for, hvilket kan udtrykke ligeværdighed.

Læselinjen går fra venstre hjørne hvor brødteksten er og hen til nederste højre hjørne, hvor bilen befinder sig. Denne læselinje viser, at reklamen henvender sig til den vestlige verden, da læselinjen som sagt er anderledes i Mellemøsten og Asien.

Opsamling på reklameanalysen

Reklamen er et statisk billede, og disse billeder henvender sig normalt til midaldrende, men pga.

graffitien i baggrunden tror jeg ikke, at det er den målgruppe. Graffitien er nemlig med til at gøre reklamen mere ungdommeligt. I brødteksten skriver de også, at den er kompakt, driftsikker, økonomisk og har et attraktivt design. Derfor tror jeg, at de henvender sig til kvinder, som køber bil

22

Vedhæftet efter reklamen med ”Den nye Golf”

Side 14

Side 14 af 24 for første - eller anden gang, da det er en forholdsvis billig bil. Grunden hertil er, fordi kvinder formentligt er mere fornuftige, når der skal købes bil, fordi de køber pga. et funktionelt købemotiv.

Nogle kvinder vil gerne have en lille smart bil, som er økonomisk at køre rundt i, hvor drenge måske tænker mere på, hvor hurtigt den kører.

3 Reklameanalyse – Transporter Kombi^{23}

Denne reklame reklamerer ikke for en personbil som i de to andre reklamer, men derimod for en varevogn, som hedder Transporter Kombi. Afsenderen er stadig Volkswagen, og mediet er igen fra en brochure, men den er taget fra www.volkswagen.dk. Der er her tale om B2B, da denne reklame henvender sig til erhvervsdrivende, fordi private personer normalt ikke køber en varevogn.

Reklamens opbygning

Der er en overskrift, som giver en opmærksomheds skabende effekt – Attention. I dette tilfælde består overskriften ikke af store bogstaver, men den er til gengæld placeret øverst i reklamen, hvilket er typisk for en reklame. Der står i overskriften ”De bedste medarbejdere er pålidelige og fleksible – lige som en Transporter Kombi”. Når en erhvervsdrivende ser overskriften, vil han nok tænke på sine medarbejdere og derefter tænke, om de har behov for sådan en varevogn. Denne overskrift appellerer til både tryghedsbehovet og det sociale behov, da den erhvervsdrivende får et indtryk af at den robust og solid, og at medarbejderne vil blive glade for den – gruppetilhør.

Analyse af illustrationer

Billedet er halvtotal da der fokuseres på bagenden af bilen, hvilket kan få en til. at identificere sig med bilen. Da der fokuseres på bagenden gør også, at man kan se ind i bilen, hvilket giver en fornemmelse af, at den er stor og rummelig. Den hvide bygning og himlen giver også en vis rummelighed i billedet.

Bilen befinder sig i forgrunden, mellemgrunden består af en hvid bygning og baggrunden er himlen.

Det er et statisk billede, da det er domineret af lodrette og vandrette linjer. Transporteren er stillestående, hvilket som sagt kan virke roligt på nogen og kedeligt for andre. Det kan give nogle associationer til, at bilen har et traditionelt design.

I reklamen er synsvinklen frøperspektiv, da det ser ud til at billedet er taget nede fra vejen, hvilket er med til at få bilen til at se større ud. Det giver også en fornemmelse af, at bilen er robust og solid.

23

Bilag 4 – reklame med Transporter Kombi

Side 15

Side 15 af 24

Der er blevet brugt meget lyse farver i reklamen, da både bygningen og bilen er hvide, og himlen er lyseblå. Der er brugt farver af samme intensitet, hvilket giver et lidt kedeligt og fladt resultat, men så forstyrre farverne heller ikke overskriften og illustrationen.

Opsamling på reklameanalysen

Ud fra denne analyse vil jeg sige, at Volkswagen appellerer til erhvervsdrivende, da de sammenligner de erhvervsdrivenes medarbejdere med Transporteren. Bygningen i mellemgrunden er også med til, at modtageren kan få en fornemmelse af at det er en erhvervsbil. Da det kunne se ud til, at bilen står ved en erhvervsbygning. Budskabet kan både være rationelt og følelsesmæssigt, da en erhvervsdrivende formentligt køber den bil på baggrund af, at virksomheden har brug for en varevogn. Det følelsesmæssige budskab kan være, hvis den erhvervsdrivende gerne vil være tættere på medarbejderne ved at give dem en nyere varevogn [24].

Segmentering & valg af målgruppestrategi

Jeg vil prøve at finde baggrunden for de reklamer, som jeg har analyseret og se, hvor attraktive målgrupperne er. Når jeg har lavet en segmentering vil jeg vurdere, hvilken målgruppestrategi de har brugt. Til sidst vil jeg vurdere reklamernes effekt på målgrupperne og på VW’s brand.

Formål med reklamerne

Jeg vil først finde ud af, hvilket formål reklamerne har haft ved at lave en AIDA-model. (AIDA-modellen kan ses i Bilag 2).

Formålet med Golfen er nok et imagemål, da Golfen har et specielt brand image, som de gerne vil fastholde. De prøver måske at fastholde de kunder, som plejer at købe en Golf, så de forbliver loyale. Den nye Fox prøver nok nærmere at opnå kendskab, da den formentligt henvender sig til første - eller anden gangs købere. Derfor er der også en del tekst i brødteksten, så målgruppen har en chance for at danne sig et indtryk af bilen, da deres kendskab til den er lille. Transporter Kombien prøver formentligt at skabe et prøvekøb i håb om, at de erhvervsdrivende vil skifte deres gamle varevogne ud eller lave et nykøb.

Valg af målgruppe

Volkswagen har formentligt fundet frem til en bestemt målgruppe til hver af de 3 reklamer, inden de lavede reklamerne. Derfor vil jeg prøve at se om jeg har fundet frem til de rette målgrupper, da

24

Markedskommunikation – side 97-118

Side 16

Side 16 af 24 jeg analyserede de 3 reklamer. For at finde de rette målgrupper vil jeg lave en segmenteringsproces.

Først skal der fastlægges, hvem der er virksomhedens konsumentenheder, derefter skal der overvejes, hvordan disse konsumentenheder kan inddeles i segmenter. For at finde deres konsumentenhed kan vi udelukke dem, som ikke kan bruge produktet, altså dem der ikke har kørekort. Den nye Golf og Foxen henvender sig begge til konsumentmarkedet, hvor Transporter Kombi henvender sig til det andet delmarked producentmarkedet. Derfor vil jeg først kigge på, hvordan der kan segmenteres på konsumentmarkedet.

På konsumentmarkedet vil jeg kigge på følgende kriterier: Demografiske, adfærdsmæssige og psykografiske. Under de psykografiske vil jeg også komme ind på Minervamodellen.

Golfen kommer ind på nogle demografiske kriterier, som køn, indkomst og alder. Under de adfærdsmæssige er loyalitet nok noget som er vigtig for denne model. Den henvender sig sandsynligvis til det blå segment, som er et segment med selvtillid og et højt forbrug. Det blå segment er typisk meget veluddannet, og dette segment har mange mænd i aldersgruppen 20-39 år, og indtægten ligger typisk på over 400.000 kr.

Foxen kommer også ind på køn, indkomst og alder – demografiske kriterier. Det ser ikke ud til, at Foxen er segmenteret efter et adfærdsmæssigt kriterium. Efter Minerva-modellen vil jeg tro, at Foxen henvender sig til det grønne segment, da de ligger vægt på det indre frem for det ydre, og segmentet er overrepræsenteret af kvinder. Når en fra det grønne segment køber en Fox er det formentlig på baggrund af, at den er økonomisk, og kvaliteten er god. Indtægten for dette grønne segment er hyppigst 400.000 kr. eller derover, hvilket måske for en til at tro, at de ikke vil købe en billig bil som en FOX. Det tror jeg, at de vil, fordi de ikke tænker så meget på at vise sig frem ligesom det blå segment.

Nu vil jeg kigge på producentmarkedet, og se hvilke segmenteringskriterier, der er her og hvilke kriterier, som jeg tror, at Transporter Kombien kommer ind på. Der er tre overordnet segmenteringskriterier som er: Demografiske kriterier, produktions- og indkøbskriterier.

Transporteren kommer ind på de demografiske kriterier, da de formentlig mest henvender sig til et bestemt delmarked, nemlig det industrielle marked. Det er typisk det industrielle marked, som køber biler til deres medarbejder, og det er typisk brancher som tømrer- og murerbranchen, som køber denne model. Nogle af de valgkriterier som er vigtige på det industrielle marked er fleksibilitet,

Side 17

Side 17 af 24 pris, kvalitet og service. I reklamen ligger de også vigtigt på, at den er fleksibel, hvilket også typisk er et valgkriterium på dette marked.

Nu har jeg præciseret de 3 reklamers segmenter, og nu vil jeg vurdere, hvor attraktivt hvert af de 3 segmenter er, ud fra en SMUK-model. (SMUK-modellen kan ses i Bilag 5).

1 segment er det, der henvender sig til Golfen, hvilket er det blå segment: Selvtillid, et højt forbrug, og det er mænd i aldersgruppen 20-29 år. 2 segment er det, der henvender sig til Foxen, hvilket er det grønne segment, hvor det økonomiske og kvalitetsmæssige er vigtigt, og det er kvinder, som køber bil for første – eller anden gang. 3 segment er på det industrielle marked, hvor fleksibilitet, pris, kvalitet og service er vigtige kriterier, og de henvender sig til Transporter Kombien.

Konklusion på SMUK-modellen^{25}

Segment nr. 1 er meget attraktivt, da det er et voksende segment, og der er mulighed for at nå segmentet gennem erhvervsrettede blade og i Biografen. Det er til gengæld også det segment, som vil koste flest penge at henvende sig til.

Segment 2 har ikke haft vækst, men omkostningerne er lidt mindre end hos segment 1.

I segment 3 er der et marked som tjener næsten halvdelen af den samlede omsætning på producentmarkedet, og omkostninger er meget små, da segmentet kan nås ved bl.a. at sende tilbud ud.

Målgruppestrategi

Når Volkswagen har fundet nogle målgruppe, som de gerne vil markedsføre til, har de sikkert tænkt over, hvilken målgruppestrategi de skulle vælge. Der er 4 målgruppestrategier at vælge imellem:

Udifferentieret markedsføring, differentieret markedsføring, Koncentreret markedsføring og en-til-en markedsføring. Nu vil jeg prøve at vurdere, hvilken målgruppestrategi VW har valgt at bruge ud fra de 3 reklameanalyser, som jeg har lavet. I de 3 reklamer har jeg fundet ud af, at de henvender sig til 3 forskellige segmenter, og de reklamerer forskelligt til alle målgrupperne. Derfor kan vi konkludere at Volkswagen har brugt den differentierede markedsføring, da de retter en bestemt

                          26
markedsføring til hvert segment .

25

SMUK-modellen kan ses i bilag 3

26

Afsætning A bind 2 – kap. 16

Side 18

Side 18 af 24

Reklamernes effekt på målgrupperne

For at måle effekten kunne jeg have lavet nogle effektmålinger af reklamerne ved en pretest og en posttest. En pretest er en kontrol, der foregår før kampagnematerialet produceres og før kampagnens start – D-dag. Man kunne f.eks. foretage interviews af udvalgte respondenter.

En posttest er under og efter selve kampagnen, og den bruges til at finde ud af, om de opstillede mål er opnået. Her kan man bl.a. bruge markedskortet til at se, om der sket en effekt af kampagnen [27]. Da jeg ikke har været med til at lave de 3 reklamer, vil jeg i stedet for lave en vurdering af effekten ud fra alle mine analyser.

Volkswagen har brugt den differentierede markedsføring, og de spillede både på det rationelle og følelsesmæssige i reklamerne. I SWOT-analysen fandt jeg ud af, at fremtidens markedsføring kunne være at appellere til målgruppernes følelser, og dermed skabe et ESP, da livsstilen er vigtig i bl.a.

Danmark. Dermed har vi fundet ud af, at de spiller på målgruppernes følelser i reklamerne ved at skabe et ESP. Den sidste reklame med Transporteren spiller måske også lidt på et ISP. Det mener jeg, da Volkswagen prøver at få modtageren til at have en mening om produktet, da VW påstår, at bilen er pålidelig og fleksibel ligesom de bedste medarbejdere. Den mangler måske lidt humor for at være et tydeligt ISP. Derfor kan vi konkludere ud fra mine analyser, at reklamerne både har en rationel og følelsesmæssig effekt på målgrupperne.

Reklamernes effekt på VW’s brand

Før jeg kommer ind på effekten af VW’s brand, vil jeg først fortælle noget om branding, og her vil jeg også komme ind på positionering.

Det, som Volkswagen formentligt prøver på med deres reklamer, er at positionere deres produkter, så deres brand tager en placering som top-of-mind i forbrugernes bevidsthed. Ved positionering er det ofte produktegenskaberne, som tager en plads i bevidstheden. Forskellen på branding og positionering er, at branding er følelser, som indebærer at målgruppen forbinder mærket eller virksomheden med bestemte værdier og holdninger. Formålet med branding er at skabe en så stærk position på markedet, at der for forbrugeren ikke eksisterer nogen tilfredsstillende substitutionsmulighed, altså at noget andet mærke kan erstatte det. Det er meningen, at få målgruppen til at forbinde virksomhedens navn med nogle bestemte værdier og holdninger. Der er noget, som hedder Corporate branding, som bruges til at opbygge virksomhedens image. Der er også produktbranding, som skaber en merværdi ved produktet, som gør at der bliver skabt

27

Markedskommunikation – side 201-207

Side 19

Side 19 af 24 præferencer for produktet hos forbrugeren. Branding skaber loyalitet hos forbrugerne, og der er 3 vigtige faktorer:

1. differentiering: med den øget konkurrence vi har i dag, gælder det om at differentiere sig fra konkurrenternes produkter.

2. give mærket identitet (storytelling): ved at give produktet en historie og et liv, øger man loyaliteten.

3. Konsistens: Konsistens handler om ikke at afvige fra virksomhedens vision og mission.

Det er vigtigt at skabe og holde fast i værdier, der er knyttet til mærket.

Reklamerne har forhåbentligt opnået den effekt, at Volkswagens brand har opnået et større kendskab hos især Foxens målgruppe. Golf reklamen har måske været med til at skabe loyalitet, da reklamen udsender nogle bestemte værdier og holdninger, som passer til målgruppen. Transporter Kombi udsender også nogle bestemte værdier (pålidelig og fleksibel), som passer til dens målgruppe. Alt i alt har reklamerne været med til skabe loyalitet og kendskab til Volkswagens Brand.

Konklusion på rapport

Ud fra virksomhedsbeskrivelsen og de strategiske analyser har jeg fundet ud af, at der er monopolistisk konkurrence på markedet, hvilket vil sige, at der er mange konkurrenter. Den overordnede strategi viser, at de bruger konkurrencestrategien Differentiering, og at de kan få mest vækst ved vækststrategien Markedspenetrering. Ved Markedspenetrering kunne VW formentligt få vækst ved en øget reklameindsats. Da jeg havde analyseret de 3 selvvalgte reklamer, fandt jeg ud, at Volkswagen havde brugt den differentierede markedsføring. Det havde de, fordi de retter en bestemt markedsføring til hver målgruppe. Til slut vurderede jeg, at reklamerne havde en rationel og følelsesmæssig effekt på målgrupperne, og at reklamerne havde skabt større kendskab og loyalitet til Volkswagens brand.

Side 20

Side 20 af 24

Litteraturliste

Internetdokumenter

http://da.wikipedia.org/wiki/VW
http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14d3f90
http://www.autoteket.dk/newsarticles.asp?show=newsarticles&newsarticle=4380
http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/personal.html
http://www.vw-personal.de/www/en/wissen/portale/mitarbeiterportal.html
http://ing.dk/artikel/76754
http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/produktion_und_logistik.html
http://www.volkswagen.dk/vw/Volkswagen-service/Historie/
http://www.vw-personal.de/www/en/arbeiten/funktionsbereiche/vertrieb_und_marketing.html
http://infomedia.skoda.emu.dk/ms/GetArticleFull.aspx?outputFormat=Full&Duid=e14c649
http://www.semler.dk/dk/Semler-DK/Forretningsomrader/Import-virksomheder/
http://www.drf.dk/page.php?pk_menu=118

Bøger

Forfatter – Titel – Forlag eller trykkested - Udgivelsesår

• Michael Bregendal m.fl. – Markedskommunikation – Nørhaven Book, Viborg – Juni 2006

• Thomas Trojel m.fl. – Afsætning Niveau A Bind 1 - Nørhaven Book, Viborg – Januar 2006

• Thomas Trojel m.fl. – Afsætning Niveau A Bind 2 - Nørhaven Book, Viborg – December

2006

• Wally Olins – Wally Olins Om Brands – Børsens forlag - 2003

Side 21

Side 21 af 24

Bilag 1 – SWOT-analyse

Stærke sider Svage sider

• VW er Europas største bilproducent

• Verdens største selskab målt på børsværdi

• En årlig omsætning på omkring 108,9 milliarder Euro

• De ansatte får professionel hjælp til at udvikle sig

• De sikre en global levering af ægte reservedele til importørerne

• Grundlagt i 1930’erne af Hitler

• Indviklet at kontrollere produktionen

Muligheder Trusler

• Skabe et ESP • Porsche har omkring 30 % af

• Topprioritet er på kundefokus aktiekapitalen

• I Danmark er der en stigning i • Finanskrisen

befolkningstallet mellem 50-75+ • Monopolistisk konkurrence

• Massemedierne • Global fokus på forurening

• Livsstil er vigtigt i Danmark

• Underlagt mange forskellige politiske og lovgivningsmæssige forhold

Side 22

Side 22 af 24

Bilag 2 – AIDA-model

AIDA-modellen Den nye Golf Fox Transporter Kombi

Attention Golfen, da den kører i Grafittien i Bilen ser stor og

et smukt bjerg- | baggrunden vækker | rummelig ud, da

landskab, mens den forundring læseren kan kigge ind i skinner. varevognen.

Interest Brødteksten gør Brødteksten som Læseren bliver mere

læseren mere | fortæller, hvor | interesseret, når han
interesseret. | økonomisk og | ser overskriften.

kvalitetsbevidst den er. | Pålidelig og fleksibel

bil.

Desire Læseren får lyst til Læseren får lyst til at Læseren har et behov køre i den. få mere information for en ny varevogn, og

om kvaliteten og det | vil måske tage en
økonomiske. | prøvetur.

Action Kan købes hos VW Kan købes hos VW Kan købes hos VW

forhandler. | forhandler. | forhandler.

Side 23

Side 23 af 24

Bilag 3 – SMUK-modellen

Segment Størrelse og Vækst Muligheder Udgifter ved Konkurrencesituationen nr. for bearbejdning i segmentet bearbejdning

1 | Den blå mentalitet er | Erhvervsrettede | Forholdsvis | Monopolistisk

i vækst og er vokset blade. De går mange konkurrence i bil

med 4 procentpoints | meget i | omkostninger, | branchen – mange

fra 1997 til 1999^{28}. Biografen. da det gælder konkurrenter = hård

om at skabe et konkurrence solidt brand

2 | Det grønne segment | Politikken, Alt | Omkostningerne | Monopolistisk

har ikke haft vækst | for damerne | er lidt mindre | konkurrence i bil

fra 1997 til 1999 [29]. end hos segment branchen – mange

1. konkurrenter = hård

konkurrence

3 | Omsætningen på det | Messer, sende | I dette segment | Monopolistisk

industrielle marked | tilbud ud, | er | konkurrence i bil

udgør 47 % af den personligt salg. omkostningerne branchen – mange

samlede omsætning mindst. konkurrenter = hård

på konkurrence

               30
producentmarkedet .

28

Minerva Snap*Shot – Blå segment ”Udvikling”

29

Minerva Snap*Shot - Grønne segment ”Udvikling”

30

Afsætning A – side 219

Side 24

Side 24 af 24

Bilag 4 – 3 reklameanalyse af Transporter Kombi